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同时，《报告》指出，开源风险问题不可忽视，开源治理体系亟需优化。例如，开源安全漏洞风险日益加剧，部分行业高风险漏洞修复紧迫性凸显。开源许可证风险问题显著，亟需提升开源使用者版权意识。软件供应关系日趋复杂多元，开源供应网络风险问题不断升级。

关于菲律宾提出的第二类仲裁事项，脱离了国家主权，岛礁本身不拥有任何海洋权利。只有对相关岛礁拥有主权的国家，才可以基于相关岛礁提出海洋权利主张。在此基础上才能评判有关海洋权利主张是否符合《公约》。因此，如果有关岛礁的主权归属未定，以该岛礁主张海洋权利的前提就不存在，也不构成一个可以提交仲裁的具体而真实的争端。此外，低潮高地能否被据为领土，这本身也是一个领土主权问题。《公约》对低潮高地能否被据为领土并未作出规定。

磨炼全球化经营能力。汽车产业是规模效应明显的典型产业。近年来，我国新能源汽车产业的快速发展在很大程度上得益于国内的超大规模市场优势。但与80多亿人的全球市场相比，14亿多人的国内市场终究是有限的。世界汽车产业的百余年历史已经证明，汽车企业要想生存、要想持久成功，就必须走大规模、国际化的道路。德国车企、美国车企、日本车企、韩国车企，莫不如此。未来，我国新能源汽车产业要在“出海”中磨炼全球化经营能力。对于车企而言，应综合通过国际贸易、跨国并购、绿地投资、授权经营等模式，多管齐下，在“出海”中不断学习，不断增强自身国际化经营能力和产业链整合能力，实现供应链、人力资源、营销网络的全球化运营。

然而，对于“中国+1”给越南带来的机遇与实惠，越南媒体及学者似乎并不认同，《环球时报》特约记者查阅近年越南媒体，鲜有关于“中国+1”的报道。曾任越南工贸部亚太司副司长和驻华大使的陶玉章告诉记者，越南最近10年制造业迅猛发展，主要得益于本国不断革新开放和下大力气优化投资环境，以及自然资源条件的优越和劳动力资源的勤奋，并不像外界所说的是“攫取了中美贸易战的红利”。

海口9月24日电 (记者 王晓斌)记者从24日召开的海南省科技大会暨科学技术奖励大会获悉，百余个项目获得2023年度海南省科学技术奖，航天领域首现特等奖。